隧道(dào)能(néng)見(jiàn)度檢(jiǎn)測儀 型(xíng)號：HAD-VICO

隧(suì)道(dào)是(shì)一種特殊(shū)的(dí)管(guǎn)狀(zhuàng)構(gòu)造物(wù)，由(yóu)於空間(jiān)小(xiǎo)，具有密(mì)閉(bì)性(xìng)的特點(diǎn)，行(háng)經隧(suì)道的(dí)車輛(liàng)所(suǒ)排放的廢氣，如不(bù)及時(shí)合理的排放出(chū)去(qù)，造(zào)成CO和(hé)懸(xuán)浮(fú)顆粒(lì)物(wù)的聚集，將(jiāng)直(zhí)接關(guān)係(xì)到行(háng)經(jīng)隧道(dào)的車輛(liàng)司(sī)乘(chéng)人(rén)員(yuán)和(hé)維護工作人(rén)員(yuán)的人(rén)身安(ān)全。係(xì)列是(shì)設(shè)計(jì)用(yòng)來在綫采(cǎi)集VI/CO數據(jù)，提供給交通監管部門(mén)，為(wéi)隧(suì)道(dào)通風(fēng)及道路安(ān)全通(tōng)行(háng)提供決策依據。

隧(suì)道能見度檢測(cè)儀(yí)產(chǎn)品(pǐn)特點：

1.實(shí)時監測能見度（VI）和一(yī)氧化碳（CO）或一氧化氮（NO選配(pèi)）及二(èr)氧化氮（NO2選配）；

2.高(gāo)分辨(biàn)率(shuài)的能見度(dù)測量；

3.測量不受其(qí)它(tā)雜(zá)散光源(yuán)影響；

4.專門針對(duì)隧道惡劣環境(jìng)設計(jì)；

5.有效(xiào)避(bì)免環(huán)境及(jí)車(chē)輛振動造(zào)成的(dí)無法測量(liáng)；

6.結構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，維(wéi)護成(chéng)本低；

7.多種(zhǒng)輸(shū)出(chū)接口(kǒu)，數據(jù)采集便捷(jié)；

8.補(bǔ)償(cháng)功(gōng)能(néng)，提(tí)供(gōng)較(jiào)長免(miǎn)維護周期；

9.具(jù)有(yǒu)加(jiā)熱功能(néng)，實現鏡(jìng)頭自動除(chú)霧功能(néng)；

使用(yòng)了新微(wēi)處(chǔ)理(lǐ)技(jì)術，實現(xiàn)數字化運(yùn)行

工(gōng)作(zuò)原(yuán)理(lǐ):

檢測(cè)儀根據光譜係數(shù)工作(zuò)原理，由(yóu)發射/接(jiē)收器(qì)和(hé)反射(shè)器組(zǔ)成(chéng)，安裝支架固定並校準後(hòu)，光(guāng)學(xué)部件(jiàn)發出高聚焦(jiāo)光束，形成一(yī)束檢測光(guāng)路(lù)，安裝(zhuāng)距離間隔3米(mǐ)（往返(fǎn)雙光(guāng)路(lù)，實際測量(liáng)光(guāng)程為6米），由於(yú)顆粒(lì)物對光的衰減，光路(lù)範(fàn)圍內的透射光被接收器(qì)接(jiē)收，並(bìng)將其(qí)轉換(huàn)為光電(diàn)信號，此信號經過精(jīng)密放(fàng)大電路同步到A/D轉換(huàn)器轉換(huàn)為數(shù)字量(liáng)信號後送(sòng)入微處理(lǐ)控(kòng)製(zhì)器，由(yóu)微處理(lǐ)控製(zhì)器取(qǔ)樣和計(jì)算後得到(dào)結(jié)果。

安(ān)裝方式(shì)：側(cè)壁(bì)安(ān)裝

測量範圍：VI：0--35×10^（-3）1/m，

CO：0--500PPM  

測量精(jīng)度(dù)：VI：±0.1×10^（-3）1/m

         CO：±1PPM

分(fēn)辨(biàn)率：VI：0.1×10^（-3）1/m  

CO：1PPM

數字(zì)量輸出：一路RS485

模擬量輸出：兩路4mA- 20mA（內部阻抗(kàng)不大於500Ω）