，概(gài)述

 軌道是行車的基礎
，其中鋼軌(guǐ)直(zhí)接(jiē)承(chéng)受(shòu)機車，車(chē)輛荷載
，是(shì)軌(guǐ)道中zui重要(yào)的組(zǔ)成件
，其狀(zhuàng)態直接影響鐵路(lù)的(dí)運(yùn)輸能(néng)力和行車安(ān)。

鋼軌麵(miàn)短(duǎn)波不平(píng)順對鐵路行(háng)車的(dí)噪音，振動，安(ān)和輪軌衝(chōng)擊(jī)荷(hé)載(zǎi)均有很大影響(xiǎng)。方麵軌麵(miàn)短(duǎn)波不平順引起車輪對鋼軌的荷載增(zēng)大，導致輪軌間形(xíng)成巨大(dà)的作用(yòng)力
，可(kě)能會引(yǐn)發鋼(gāng)軌(guǐ)，車輪及件的損傷(shāng)斷裂(liè)
，導致(zhì)安事(shì)故；另方麵(miàn)由(yóu)於鋼(gāng)軌(guǐ)所(suǒ)受的衝擊振(zhèn)動(dòng)增(zēng)大
，會(huì)導(dǎo)致(zhì)道(dào)床破碎，道(dào)床(chuáng)路(lù)基產生不(bù)均匀沉降
，從(cóng)而(ér)形成較大波長的軌(guǐ)道(dào)不平順(shùn)。因(yīn)此(cǐ)
，嚴(yán)格控(kòng)製鋼軌麵短(duǎn)波(bō)不(bù)平(píng)順可有效減少(shǎo)輪軌之(zhī)間的(dí)衝擊(jī)作用
，降(jiàng)低(dī)噪音(yīn)
，對延長鋼軌，車輛件(jiàn)的(dí)使(shǐ)用壽命，減少(shǎo)軌道維修(xiū)費(fèi)用，減輕噪(zào)音汙染(rǎn)均有重(zhòng)要(yào)意義(yì)。我(wǒ)準(zhǔn)速鐵路，速鐵(tiě)路及其試(shì)驗段的鋼(gāng)軌焊(hàn)接接頭(tóu)不(bù)平(píng)順(shùn)幅(fú)值存在(zài)較嚴重(zhòng)的限問(wèn)題(tí)
，成這現(xiàn)象的原(yuán)因(yīn)除了(liǎo)焊(hàn)接水(shuǐ)平因素(sù)之(zhī)外
，另(lìng)外個(gè)重要因(yīn)素就(jiù)是缺少度的檢測手(shǒu)段(duàn)來導焊(hàn)接，修(xiū)理。以前依靠(kào)人塞(sāi)尺(chǐ)的檢測(cè)方法顯(xiǎn)然不能滿(mǎn)足(zú)度要(yào)求
，而且檢測效(xiào)率(shuài)低下；因此
，開(kāi)發度，輕(qīng)便(biàn)的軌麵(miàn)短波(bō)不平(píng)順檢(jiǎn)測裝置----鋼(gāng)軌(guǐ)焊接接頭平直度(dù)檢(jiǎn)測儀十分。

鋼(gāng)軌平直(zhí)度檢(jiǎn)測(cè)儀采(cǎi)用(yòng)非(fēi)接觸(chù)式(shì)激光傳感器(qì)測量
，可(kě)同(tóng)時(shí)測(cè)量(liáng)垂(chuí)直和水平(píng)兩(liǎng)個(gè)方向的(dí)平(píng)順(shùn)度情況
，適(shì)用(yòng)於(yú)測(cè)量(liáng)鋼(gāng)軌(guǐ)焊(hàn)補，接(jiē)頭以及緣(yuán)軌接頭的平順度(dù)
，還可以(yǐ)對(duì)鋼軌(guǐ)的垂直麵的磨損程度行(háng)評(píng)估(gū)。在(zài)測(cè)量過程(chéng)中(zhōng)還(huán)可以采用重(zhòng)疊法(fǎ)
，對鋼軌磨(mó)損的(dí)測量(liáng)長度(dù)能夠(gòu)過設備本(běn)身的(dí)長度
，不(bù)僅(jǐn)適(shì)用(yòng)於(yú)對短距(jù)離波形(xíng)範(fàn)圍（0.03-0.3米(mǐ)）的(dí)鋼(gāng)軌(guǐ)磨損情(qíng)況評估(gū)
，也(yě)適用(yòng)於對(duì)長距離波(bō)形範圍（0.3-1米(mǐ)，1-3米，10米(mǐ)）的鋼軌(guǐ)磨損(sǔn)情況評估。

二(èr)，主要(yào)用(yòng)途

鋼軌(guǐ)焊接接頭(tóu)平直度(dù)檢測儀主要(yào)應(yīng)用在以下(xià)幾(jī)方麵(miàn):

1，檢測鋼軌麵(miàn)短波不(bù)平順；

2，檢測鋼(gāng)軌(guǐ)作(zuò)邊短波(bō)不平順(shùn)；

3，檢(jiǎn)測(cè)鋼(gāng)軌(guǐ)焊接接(jiē)頭(tóu)廠焊(hàn)，現(xiàn)場焊接(jiē)質(zhì)量；

4，根據波形圖(tú)導焊(hàn)接(jiē)接(jiē)頭(tóu)修理
，有針(zhēn)對性地(dì)行打磨
，提(tí)作(zuò)業效率(shuài)。

三(sān)，總(zǒng)體(tǐ)結構(gòu)及主(zhǔ)要(yào)件

鋼軌平(píng)直度檢測儀主(zhǔ)要由機架，便(biàn)攜電(diàn)腦兩(liǎng)大(dà)分組成(chéng)。激光傳(chuán)感(gǎn)器(qì)，信(xìn)號(hào)處(chǔ)理接口板(bǎn)，電源(yuán)模(mó)塊等安裝(zhuāng)在機架(jià)上(shàng)
，機架(jià)和便(biàn)攜電腦之間(jiān)通過(guò)可(kě)插拔(bá)接(jiē)頭(tóu)的電纜連接。正式檢測時
，將(jiāng)機(jī)架(jià)固定在鋼軌麵
，用(yòng)電(diàn)纜連(lián)接機架和電腦
，然(rán)後(hòu)開機(jī)檢(jiǎn)測。

1，機(jī)架(jià)：機(jī)架(jià)通(tōng)過(guò)機座固定(dìng)在鋼軌麵(miàn)
，機架(jià)分(fēn)包(bāo)括導(dǎo)軌，測量(liáng)裝置(zhì)，支座和附(fù)屬分。

2，傳感器：采用度的激(jī)光(guāng)位(wèi)移傳(chuán)感(gǎn)器；傳(chuán)感器在機架(jià)上長(cháng)度為(wéi)1m的導軌(guǐ)上(shàng)滑(huá)動
，同時測量(liáng)鋼軌(guǐ)麵，內側(cè)作邊兩(liǎng)個(gè)方向的(dí)短(duǎn)波不(bù)平順。

3，信(xìn)號處(chǔ)理(lǐ)接(jiē)口板(bǎn)：將傳(chuán)感器的微弱信號行(háng)放大，濾波處(chǔ)理(lǐ)
，然後行(háng)數字化轉換
，並提供與計算機的接口。

4，電源(yuán)模(mó)塊：為激(jī)光(guāng)傳(chuán)感器(qì)，信號處(chǔ)理接(jiē)口板等提(tí)供長時，穩(wěn)定的電源。

5，便(biàn)攜(xié)電(diàn)腦：對數(shù)字化信(xìn)號(hào)行處(chǔ)理，存儲
，實時顯(xiǎn)示測(cè)量(liáng)數據(jù)
，判斷(duàn)是(shì)否限(xiàn)
，並顯示不平順(shùn)的(dí)波形(xíng)
，為(wéi)有(yǒu)針(zhēn)對(duì)性的打磨提(tí)供直觀(guān)依據(jù)。

四(sì)，測量原理，基本標(biāo)和主要(yào)點

1，測量原理(lǐ)

（1）鋼軌(guǐ)麵測(cè)量采用激(jī)光測(cè)量(liáng)軌中綫
，采(cǎi)樣間(jiān)隔為1mm。

 （2）鋼(gāng)軌(guǐ)側麵測量與鋼(gāng)軌麵測量原理類似(sì)
，不(bù)同之處在於鋼軌麵的(dí)測量是在垂直麵行
，而鋼軌側麵(miàn)的測量(liáng)則(zé)是在(zài)水(shuǐ)平麵行(háng)
，測量點(diǎn)位(wèi)於軌麵以下(xià)l6 mm處。

2，基(jī)本標

3，主(zhǔ)要點

（1）采用導(dǎo)軌(guǐ)為(wéi)測量基綫
，能(néng)夠反(fǎn)映真(zhēn)實(shí)數值(zhí)
，消(xiāo)除了原(yuán)來所用的鋼(gāng)板尺(chǐ)加(jiā)塞尺的(dí)測(cè)量(liáng)方法(fǎ)中(zhōng)存(cún)在(zài)的原(yuán)理性缺陷(xiàn)．測(cè)量度(dù)；同(tóng)時(shí)應用了諸多新(xīn)
，如采用度的激光位(wèi)移傳(chuán)感器(qì)測(cè)量(liáng)弦(xián)，利(lì)用用采集(jí)器(qì)或(huò)筆(bǐ)記本電(diàn)腦(nǎo)采集(jí)並處理數據(jù)等(děng)。

（2）測量作成後
，設(shè)備顯(xiǎn)示所測(cè)量(liáng)位置的(dí)剖麵(miàn)圖形(xíng)以(yǐ)及(jí)對(duì)其(qí)經過(guò)分析後做出的(dí)評(píng)估結(jié)果(guǒ)；操作(zuò)員(yuán)可(kě)將測量結(jié)果儲存(cún)在設(shè)備(bèi)控製(zhì)單元(yuán)的內(nèi)存中(zhōng)
，在(zài)成(chéng)組(zǔ)測(cè)量之(zhī)後
，使用(yòng)RS 232串型接口拷(kǎo)貝到(dào)微機(jī)硬盤(pán)裏(lǐ)。檢測儀在出廠時(shí)配有(yǒu)麵的(dí)基(jī)於WINDOWS的軟件(jiàn)
，便(biàn)於(yú)對測(cè)量結果行存檔，分析，打印檢(jiǎn)測報(bào)告
，及(jí)時跟蹤(zōng)鋼(gāng)軌的(dí)磨(mó)損(sǔn)情(qíng)況。

五，檢(jiǎn)測(cè)儀主要規範

1，測量基本長(cháng)度：1m；
2，測(cè)量(liáng)時間: 5---10s/次；
3，測(cè)量度: 0.005mm；
4，測量點(diǎn)數量(liáng)：1000點/米(mǐ)；
5，測(cè)量(liáng)範(fàn)圍：±10mm （自平均綫(xiàn)計）；
6，內(nèi)存(cún)量(liáng)：≥10000個(gè)焊(hàn)接剖(pōu)麵；
7，蓄電池(chí)電(diàn)量：＞1000次(cì)測量。