靜音(yīn):屬於(yú)微(wēi)型(xíng)活(huó)塞(sāi)式壓(yā)縮(suō)機(jī)，電機單軸驅動壓縮機曲軸旋轉時(shí)，通過連(lián)杆(gān)的傳(chuán)動→由(yóu)氣缸內壁(bì)，氣缸蓋和(hé)活(huó)塞麵(miàn)所構成的作(zuò)容積則(zé)會發(fā)生(shēng)周期(qī)性(xìng)變化。活塞(sāi)式壓(yā)縮機(jī)的活(huó)塞(sāi)動作程:
從氣(qì)缸蓋處(chǔ)開始(shǐ)運動(dòng)時(shí)，氣(qì)缸內的作容(róng)積(jī)逐漸增(zēng)大
氣(qì)體即(jí)沿著氣管，推開氣閥(fá)而(ér)入氣缸，直(zhí)到作容積(jī)變到(dào)大時(shí)為止(zhǐ)，氣閥(fá)關(guān)閉
活塞式(shì)壓縮機的活塞(sāi)反(fǎn)向(xiàng)運 動時，氣(qì)缸(gāng)內作容積縮(suō)小，氣體(tǐ)壓力升(shēng)
當氣缸內(nèi)壓力達到(dào)並(bìng)略於排(pái)氣(qì)壓(yā)力時，排(pái)氣閥(fá)打開，氣體(tǐ)排(pái)出氣缸(gāng)，直(zhí)到(dào)活塞(sāi)運動到限位置(zhì)為止(zhǐ)，排氣(qì)閥(fá)關閉。
當活(huó)塞式(shì)壓(yā)縮機的(dí)活塞再次反(fǎn)向(xiàng)運動時，上述過程重復(fù)出(chū)現(xiàn)。即(jí):活塞(sāi)式(shì)壓(yā)縮(suō)機(jī)的曲軸旋(xuán)轉周，活(huó)塞(sāi)往(wǎng)復次(cì)，氣缸內相繼(jì)實現(xiàn)氣(qì)，壓縮(suō)，排氣(qì)的(dí)過程(chéng)，即成(chéng)個作(zuò)循(xún)環。單(dān)軸(zhóu)雙缸(gāng)的(dí)結(jié)構使壓縮(suō)機氣(qì)體量(liáng)在額定轉速定(dìng)時(shí)為單(dān)缸(gāng)的兩倍，而且在振(zhèn)動噪音控製上(shàng)得到了很好的(dí)控(kòng)製。
要清(qīng)楚(chǔ)什(shí)麼是(shì)靜音無(wú)油空(kōng)壓機(jī)，了(liǎo)解其作原理(lǐ)。目前靜(jìng)音(yīn)無油(yóu)空(kōng)壓(yā)機主機(jī)均采(cǎi)用(yòng)微(wēi)型往復(fù)式活(huó)塞式壓縮機(jī)，如(rú)果不(bù)是(shì)這(zhè)種(zhǒng)類型的(dí)，可以肯(kěn)定的判(pàn)斷(duàn)這類(lèi)空(kōng)壓(yā)機(jī)不屬於靜音無油(yóu)空壓機，空氣(qì)質(zhì)量達不到(dào)靜音無油空(kōng)壓(yā)機(jī)的要求。
靜音(yīn)無油(yóu)空(kōng)壓機(jī)主機作原理(lǐ):電機單軸驅(qū)動(dòng)壓縮機曲軸旋(xuán)轉時，通(tōng)過(guò)連杆的(dí)傳(chuán)動(dòng)，具(jù)有自潤(rùn)滑(huá)而不(bù)添加(jiā)何潤滑(huá)劑的(dí)活塞(sāi)便(biàn)做(zuò)往(wǎng)復運(yùn)動(dòng)，由氣缸內壁(bì)，氣缸蓋和活塞麵所構(gòu)成(chéng)的作容積則會(huì)發生(shēng)周期性變化。活塞式壓縮機的活(huó)塞從氣(qì)缸蓋處開(kāi)始運動時，氣缸內(nèi)的作容積逐漸(jiàn)增(zēng)大(dà)，這時，氣體(tǐ)即沿(yán)著氣管，推開(kāi)氣閥而入氣(qì)缸，直到(dào)作容積變(biàn)到大時(shí)為止，氣(qì)閥(fá)關(guān)閉;活塞式壓(yā)縮(suō)機的活塞反(fǎn)向運(yùn)動時，氣(qì)缸(gāng)內(nèi)作(zuò)容(róng)積縮(suō)小，氣體壓力升，當氣缸內壓(yā)力(lì)達(dá)到並(bìng)略於排氣(qì)壓力(lì)時(shí)，排(pái)氣閥打開，氣體排(pái)出氣(qì)缸，直到活(huó)塞運(yùn)動到限位(wèi)置(zhì)為(wéi)止，排氣閥(fá)關(guān)閉(bì)。
當(dāng)活(huó)塞式壓(yā)縮機(jī)的活塞再次(cì)反(fǎn)向(xiàng)運動時，上述過(guò)程重(zhòng)復出現。即(jí):活(huó)塞式壓縮機的(dí)曲軸旋轉(zhuǎn)周(zhōu)，活塞往復(fù)次(cì)，氣缸內相(xiāng)繼實(shí)現氣(qì)，壓(yā)縮(suō)，排(pái)氣(qì)的過程(chéng)，即(jí)成(chéng)個作循環。單(dān)軸雙缸(gāng)的結構使壓(yā)縮機氣(qì)體(tǐ)量在額定轉速定時為單缸(gāng)的兩倍，而且(qiě)在(zài)振動噪音控(kòng)製上得到(dào)了很好的(dí)控(kòng)製(zhì)。
其次是(shì)靜(jìng)音無(wú)油空(kōng)壓(yā)機有那些參數要求，是否(fǒu)標識(shí)正(zhèng)確齊(qí)。參(cān)數標識是(shì)否齊(qí)，正確。按際(jì)慣例標(biāo)識(shí)的(dí)參數包(bāo)含(hán)公(gōng)製單(dān)位和(hé)美(měi)製(zhì)單(dān)位。例(lì)如(rú)瑞(ruì)安艾機(jī)電(diàn)的(dí)參數標識就非(fēi)常(cháng)正(zhèng)規(guī)和(hé)準(zhǔn)確。參(cān)數標(biāo)識簡單的(dí)廠(chǎng)家(jiā)，是因為沒有相關(guān)的檢測(cè)設備，不(bù)能做這(zhè)樣的參數測(cè)試(shì)，或(huò)者是某(mǒu)些參數(shù)達(dá)不(bù)到(dào)通(tōng)用(yòng)的標準，因此，選擇時(shí)建議您要求(qiú)廠家(jiā)提(tí)供詳盡的參數，以(yǐ)便您作(zuò)出(chū)正確的選擇。
當前位(wèi)置(zhì)：