蓄電池分析儀(yí)隻需(xū)5秒鐘就可以(yǐ)檢測(cè)出蓄電池的(dí)電壓(yā)，冷(lěng)啟(qǐ)動(dòng)電，內阻和壽(shòu)命(mìng)；蓄(xù)電池是否(fǒu)需(xū)要充電，板(bǎn)是否(fǒu)損(sǔn)耗和(hé)老化(huà)程(chéng)度測(cè)便知；采(cǎi)用的(dí)電導(dǎo)測(cè)試(shì)
，安
，不發熱，不發(fā)燙
，可(kě)連續(xù)多次(cì)測試(shì)；可測試與蓄(xù)電池(chí)相關的汽車啟動係統和發(fā)電(diàn)係統(tǒng)。

產品原理：

  電池(chí)隨(suí)著(zhuó)時間(jiān)的增加(jiā)
，會逐(zhú)漸老化(huà)
，其(qí)主要原(yuán)因是電(diàn)池(chí)表麵老(lǎo)化(huà)
，無法(fǎ)再(zài)行有(yǒu)效(xiào)的(dí)化學反應
，這是(shì)大(dà)分電(diàn)池無法繼(jì)續(xù)使用的(dí)主要(yào)原(yuán)因(yīn)。際電(diàn)氣和(hé)電子程師協會(huì)（ IEEE ）正(zhèng)式把(bǎ)電(diàn)導測(cè)試法(fǎ)作(zuò)為(wéi)檢(jiǎn)測鉛酸(suān)蓄(xù)電池(chí)的檢(jiǎn)測標準之
，在(zài) IEEE 標準 1118-1996 中(zhōng)明確出：“電(diàn)池電(diàn)導(dǎo)的測(cè)量(liáng)是(shì)將(jiāng)已(yǐ)知頻率(shuài)和(hé)振幅的交(jiāo)信號加到(dào)電池的兩端
，然活測(cè)量所產生的交電(diàn)。交電導值就(jiù)是(shì)與交電壓(yā)同(tóng)相的交電信號與交電壓(yā)的比值(zhí)。”“明顯的電導值 的(dí)變化(huà)就意味著電池性(xìng)能的變化(huà)。”IEEE標準(zhǔn)1118-1996中(zhōng)的這(zhè)段描(miáo)述就是BIG8856蓄(xù)電(diàn)池分析儀的測(cè)試(shì)原理和判斷(duàn)依據。實踐證(zhèng)明(míng)
，電(diàn)導(dǎo)儀(yí)的測試結果與用(yòng)1/2的(dí)CCA值(zhí)放電的(dí)測試結(jié)果是吻合的
，充分說(shuō)明該儀表的準確性。所以(yǐ)
，近(jìn)幾(jī)年際業界(jiè)基本(běn)都采取(qǔ)電(diàn)導法。

產品(pǐn)點：

1.測(cè)試準確，快速(sù)，操(cāo)作簡單(dān)
，顯示直(zhí)觀
2.適(shì)用(yòng)於(yú)CCA，DIN，IEC，EN，JIS和未(wèi)知規格蓄(xù)電(diàn)池(chí)測試
3.通過低(dī)頻的信號測試，不用外接(jiē)大負載(zǎi)放(fàng)電(diàn)測(cè)試
，不損(sǔn)傷蓄(xù)電池(chí)
4.可(kě)在車(chē)測(cè)試(shì)蓄電池以(yǐ)及測(cè)試已放電(diàn)的蓄電池(chí)
5.外(wài)殼采用紅(hóng)色(sè)矽(guī)膠包裹(guǒ)
，不僅(jǐn)防滑(huá)，美(měi)觀(guān)。而且可以(yǐ)拆下清(qīng)洗

產(chǎn)品用(yòng)途(tú)：

可(kě)作(zuò)為蓄(xù)電池(chí)是否需要更換(huàn)的判(pàn)斷依(yī)據

可(kě)作(zuò)為(wéi)蓄電(diàn)池收貨時的(dí)驗(yàn)收具
可(kě)作(zuò)為為客戶講解(jiě)不型蓄電池價值和(hé)性(xìng)能的證(zhèng)明具
可(kě)以(yǐ)作(zuò)為蓄電(diàn)池(chí)發貨前的(dí)檢(jiǎn)查具(jù)
，不發送(sòng)已(yǐ)經損壞蓄電池
，減少索賠和運費
可做為蓄(xù)電(diàn)池(chí)的索賠的(dí)鑒定具
，避免爭吵